45

Cây cầu Mỹ Lợi nối sông

Ngoài ra, người lái xe, người điều khiển ô tô phải cho xe chạy cách nhau một khoảng cách an toàn ghi trên biển báo hiệu. Tài xế có kinh nghiệm và thường xuyên lái xe trên đường cao tốc chia sẻ, nếu lái xe với tốc độ 60 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước khoảng 35 mét. Từ 60 - 80 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu khoảng 55 mét. Tốc độ 80 đến dưới 100 km/giờ, cần giữ khoảng cách an toàn tối thiểu là 70 mét và từ 100 đến dưới 120 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước khoảng 100 mét. Tuy nhiên, lái xe trên cao tốc khi trời mưa, đường trơn trượt hay thời tiết sương mù… nên tạo khoảng cách với xe phía trước lớn hơn khoảng cách an toàn tối thiểu.

Thông qua quá trình tiếp thu kinh nghiệm từ các quốc gia như UAE, trong năm 2023, Hiệp hội Blockchain Việt Nam sẽ tiến hành đẩy mạnh các chương trình hành động gồm Bộ Tiêu chuẩn Đánh giá dự án ứng dụng blockchain, Dự án chống lừa đảo Chaintracer và Chương trình hỗ trợ doanh nghiệp SwitchUp.

Đáng nói, theo nhiều cư dân mạng, vụ việc nói trên không phải trường hợp cá biệt. Bởi lẽ, thời gian qua đã xuất hiện nhiều tình huống tương tự và hầu hết các khu vực đường lánh nạn trên đèo Hải Vân đều trở thành điểm “cắm trại” ưa thích của nhiều người. Facebook Vi Nguyen viết: “Thật, hôm em lên đèo Hải Vân muốn dừng lại đoạn này mà không có chỗ. Nhìn các 3-4 chiếc khác đậu ở đường tránh nạn em ngả mũ bái phục các bác ấy luôn”. Tài khoản Vĩ Nguyễn Hùng: “Chuyện thường phố huyện rồi. Chiều nào cũng cả bầy xe kéo nhau vào đấy chụp ảnh, vệ sinh. Không hiểu ý thức giao thông kiểu gì. Đề nghị cơ quan chức năng cần nhanh chóng vào cuộc, dẹp ngay vấn nạn này, nếu không sớm muộn cũng xảy ra thảm họa”.

Không chỉ đơn giản là chuyển từ những phương pháp thủ công truyền thống sang số hóa các quy trình nhằm tối ưu hiệu suất lao động, chuyển đổi số thực sự là một quá trình thay đổi sâu rộng cả về tư duy kinh doanh, phương thức điều hành và văn hóa tổ chức. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi này vẫn còn là một bài toán khó đối với không ít doanh nghiệp tại Việt Nam, bởi ngoài những thuận lợi về mặt chính sách, còn có nhiều rào cản khiến không ít doanh nghiệp bị "hụt hơi" trong cuộc đua công nghệ.

Anh A Toang sinh ra và lớn lên trong một gia đình nghèo tại xã Ia Chim. Năm 2002, anh kết hôn với chị Y Myếk rồi sinh được 4 người con trai. Nhà không có đất sản xuất nên vợ chồng anh làm thuê cuốc mướn khắp nơi mới đủ nuôi con.